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这一行为已引起监管层关注，当日下午，深交所发布《关于对凯迪生态环境科技股份有限公司的关注函》，要求其就公司流动性风险、生物质电厂经营情况、拖欠员工工资具体情况、年报披露的具体进程等7个方面问题予以回复。“爽约”同时，凯迪生态还陷入12亿元债券实质性违约、子公司拖欠租金等问题，在此前举行的重组说明会上，公司总裁兼财务总监张海涛表示，正在通过资产处置、重组方流动性支持解决后续到期债务。而公司控股股东阳光凯迪将转让部分股份，潜在重组方为国企背景。不过，在如此资金链压力下，这一重组计划能否实施，目前还属未知。

仓单库存：交易所仓单报55手，0；处于历史低位区域，今日平稳。主力持仓：主力合约前20名多头持仓为112396，-10491，空头持仓为122889，-8275，净多持仓为-10493，-2216。总结：基本面上，原油价格走势坚挺对连塑产生一定的支撑，但亚洲乙烯价格走势疲软，且下游需求一般在一定程度上对LLDPE的价格形成压制。技术上看，L1905合约弱势整理，上方均线对其产生较大的压力，成交量有所上升，持仓量则大幅减少，显示投资者持仓信心不足。指标MACD与KDJ指标均死叉向下，显示空头力量占据优势。预计短期仍有回调要求，操作上，投资者手中空单设好止盈，谨慎持有。

交易所要求会员或者客户报告情况的，报告方式和报告内容参照大户报告制度执行。第四十七条 会员或者客户有违规嫌疑、交易头寸有较大风险的，交易所可以对会员或者客户发出书面的风险提示函。第四十八条 发生下列情形之一的，交易所可以向全体或者部分会员和客户发出风险提示函：

“原来一些被改为影视的网文作品，有3到5万的阅读购买量就很不错了，怎么能够根据这个数据认为它能影响到大众呢？即使社交媒体上有话题度、有流量明星，但我们看到流量实际上是无法转化成收视率和票房的。”蒋胜男认为，IP最初有人买是因为便宜，火了之后的购买逻辑就变得很滑稽，改编也越来越不按常理出牌，这也是生态被破坏的原因之一。“一个好的IP被改编的时候，可以了解到它背后读者的评论，那些反映出来的信息其实相当于一个小型的看片会。从小说的诞生过程、它的读者中，了解哪些人物、场景和故事能让读者有共鸣，从而找到剧的定位，找到受众群，找到整体改编的方向。符合这一原则的都成功了，而一味冲着所谓流量去的人，必然会失败。”

支线航企是我国民航市场的一个重要组成部分。9月11日，北京产权交易所披露公告，幸福航空挂牌转让所持有子公司幸福奥凯24%的股权，幸福航空就是一家支线航企，目前处于亏损状态。公告一经发布，支线航空盈利困难的问题再次受到关注，那么其它支线航企目前运营状况如何？运营的难处和方向又在哪里呢？

尽管无车承运人的相关管理办法还在完善中，中国物流与采购联合会政策研究室主任周志成在上述论坛上表示，对于无车承运人会有一个清晰的界定，应当承担全程的运输责任和风险，从而与信息撮合平台区别开来，这也和网约车管理办法有异曲同工之处。“无车承运平台是准入许可，而信息撮合平台更多的是备案管理。”周志成表示，对于无车承运的准入，可能会更加宽松一点，但是对于线上服务能力还是会有一定要求。同时由于无车承运的特点之一是要动态接入，因此省级交通主管部门会进行省域内无车承运人的监测，同时监测数据也会上传到交通运输部里的网络信息交互系统。